Die Luftfahrt ist vielseitig und das Fliegen ein genereller Wunsch des Menschen.
Mit Drohnen ist der Traum vom Fliegen viel näher gekommen, aber ganz so einfach ist es dann doch nicht. Gesetze, Vorschriften, Regelungen und Gefahrenquellen müssen gekannt und beachtet werden.
Der Bundespolizei-Flugdienst : Geschichte, Fluggeräte, Einsätze
Autor: Christian Rastätter
224 Seiten; Abbildungen: 210 Bilder
Motorbuch Verlag [Pietsch Verlag]
Das Buch ist 11/2023 erschienen und kostet 39.90€.
ISBN: 978-3-613-04568-2
Ein eindrucksvoller Hubschrauber auf dem Cover und Polizisten in spezieller Ausrüstung: es sind vielseitige Einsatzmittel und spezialisierte Kräfte, die über Deutschland wachen und auch darüber hinaus aktiv sind. Im Buch bekommt man eine Flugreise durch die Zeit: ein Überblick über die Geschichte, die Fliegerstaffel und natürlich die Hubschrauber bietet einen tollen ersten Einblick.
Nach einer kurzen Einleitung geht es erstmal um die historische Entwicklung, also sozusagen ein Ausflug in die vergangene Zeit. Es war nicht immer die Bundespolizei (BPOL): von 1951-2005 flog der Bundesgrenzschutz (BGS), bei dem auch mein Vater im Dienst war, mit Hubschraubern über Deutschland. BGS ist die ehemalige Bezeichnung der 2005 in Bundespolizei umbenannten Sonderpolizei des Bundes. Für mich persönlich klingt der BGS zwar sympathischer und mir wäre eine Trennung der Bezeichnungen und Dienste des BGS und Polizei lieber, wobei ich den BGS eher beim Militär sehen würden, aber nun ist es eben die Bundespolizei und die macht schon einen soliden Eindruck. Seit 2005 ist also die BPOL am Steuerknüppel und hat spätestens seit 2017 mit der Bundespolizeidirektion 11 viele Facetten um für alle Szenarien gerüstet zu sein, wie eine deutsche Version des Schweizer Taschenmessers. GSG 9 der Bundespolizei (GSG 9 BPOL), Bundespolizei-Flugdienst (BPOLFLD), Polizeiliche Schutzaufgaben Ausland der Bundespolizei (PSA BPOL), Besondere Schutzaufgaben Luftverkehr der Bundespolizei (BSL BPOL), Einsatz- und Ermittlungsunterstützung der Bundespolizei (EEU BPOL) und Entschärfungsdienst der Bundespolizei (ENTSCHD BPOL).
Ein paar Punkte aus dem Inhaltsverzeichnis:
Unterstützung bei Gipfeltreffen? Im Buch sieht man auch einen Hubschrauber im Schwebeflug, bzw. beim Aufsetzen auf einer Schneebedeckten Bergkuppe und generell hat man im Buch viele schöne und eindrucksvolle Fotos der Maschinen. Mit dabei sind auch ein paar Fotos und Illustrationen zu Einsätzen und Personal, aber das wesentliche sind schon die Hubschrauberfotos und natürliche die Texte, die passende Hintergrundinformationen liefern. Es gibt Fotos der Hubschrauber aus verschiedene Perspektiven und auch Teile des Cockpits sind zu sehen. Gezeigt werden ein paar Maschinen im Wartungsprozess, also Teil zerlegt. Leider sieht man keine 360° Ansicht des Innenraums, was schon interessant wäre, auch gibt es z.B. kein Schaubild, bei dem jedes Teil eines einsatzbereiten Hubschraubers genannt wird, aber dafür hat man Tabellen mit technischen Details, Infos über zusätzliche Spezialausrüstung, sieht Fotos von zerlegten Maschinen und Fotos von besonderen Techniken, wie z.B. Seilwinden, Feuerlöschkörbe am Hubschrauber (ich habe mit den Fachausdruck leider nicht notiert) und ein paar weitere Dinge. Modell-Konfigurationen, also z.B. welche Triebwerke montiert wurden, Flugdauer, Geschwindigkeiten, Zuladung, Tank und Verbrauch, Sitzplätze , Reichweite und Durchmesser der Rotoren sind ein paar der Aspekte. Man liest z.B. beim EC 135 (D-HVBE) vom volldigitalen Triebwerksleistungsmanagement FADEC (Full authority digital engine control) und sieht ein Aufsetzen auf einer Schneebedeckten Bergkuppe, was ich hier im Text wohl ein paar mal erwähnt habe, da mir dies aus diversen Dokumentationen bekannt ist und nie weniger eindrucksvoll ist. Die Maschinen muss man erstmal so beherrschen können. Meist sieht man die Hubschrauber von außen: mal einzeln, mal in der Wartungshalle, aber auch Staffelflüge und alle aktuellen Modelle versammelt.
Am Ende des Buchs findet man eine Übersicht der Kennungen der BPOL inkl. ZSH Maschinen. Auch eine paar Standorte der Bundespolizei, ein Abkürzungs- und ein Literaturverzeichnis finden sich am Ende.
Vor dem Buch, sieht man am Himmel einen Polizeihubschrauber und nun sieht man verschiedene Hubschrauber mit unterschiedlichsten Aufgaben. Einfach mal etwas genauer hinschauen, bis man vielleicht das Model oder die Einheit erkennt. Ist auch toll, solange man nicht gerade am Einsatzort der GSG oder des ENTSCHD. steht. Wie man nun gelernt hat, kann in den Maschinen eben auch die GSG 9 drin sein, oder es ist doch erst die Luftfahrerschule, aber oft könnte einem auch eine Maschine der Einsatz- und Ermittlungsunterstützung der Bundespolizei auffallen. Es wird logisch, wenn man bedenkt wie aufwendig es wäre, überall möglichst gleich erfahrenen Einsatzkräfte zu stationieren, z.B. der Entschärfungsdienst kann nicht überall im gleichen Umfang stationiert sein und so kann man auch da schnell ein großes Gebiet mit Fachleuten abdecken. Die ganz speziellen Abteilungen der Polizei sind dabei gefühlt sehr nahe am Militär dran, wie eben die GSG oder die PSA, aber haben entsprechend ein etwas anderes Aufgabenspektrum.
Spannend wird es in der Wartungshalle, wo z.B. ein EC135 überprüft wird. So toll Hubschrauber auch sind, es braucht auch viel Aufwand um diese sicher in der Luft zu halten. Immer wieder müssen bei allen Luftfahrzeugen diverse Überprüfungen durchgeführt werden. Reinigen, Prüfen / Untersuchen, Demontage und Montage usw. Die Staffel-Warte können dabei sehr flexibel vor Ort oder im Einsatzgebiet agieren, wie man im Buch erfährt.
Die Hubschraubertypen der aktuelle Flotte, zum Zeitpunkt des Buchs, werden besprochen. Fotos mit Typenmix sind im Buch. Eines der Fotos ist anlässlich der Leitungsübergabe der Fliegergruppe im Jahre 2019 entstanden. So finden sich im Verkauf aber auch noch unterschiedliche Fotos mit Lackierungen und Ausrüstung, was ganz interessant ist,
Da war doch die Luftfahrerschule am Anfang und ich muss nochmal nachschauen, ob man nun eigentlich fliegen oder fahren sagt. Auf die benötigten Fähigkeiten werden neue Einsatzkräfte in der Schule vorbereitet, es gibt auch einen Simulator und einige Standorte. Es sind an mehreren Stellen kurze Einsatzszenarien erklärt, u.a. um dabei das Zusammenspiel von Zentralen, Hubschrauber und Einsatzkräften am Boden zu erklären. Egal ob über See. Schnee, Bergen, Wüste, oder zur Brandbekämpfung im Waldgebiet, die Szenarien sind sehr vielseitig und wer Pilot bei der BPOL werden möchte, hat eine interessante Auswahl..
Bei den Einsatzstaffeln bekommt man die Wappen zu sehen. Beispiele: Seepferdchen, Baron von Münchhausen. Es werden die Personenanzahl und der die Anzahl der Hubschrauber aufgeführt. Funktionen der Staffeln werden genannt. Es gibt kurze Infos, bei denen man z.B. etwas zum entsprechenden Haushaltsausschuss erfährt, bei denen die Entscheidungen für Anschaffungen kamen, oder auch wenn etwas umgebaut wenden musste, um neue Hubscharuber zu stationieren. Es sind mal ein paar mehr Details und mal kurze Erwähnungen, so das sich ein nettes Gesamtpaket ergibt.
Fazit:
Man denkt gar nicht darüber nach, was da eigentlich am Himmel unterwegs ist, oder? Mit dem Buch könnt Ihr das ändern und einen aktuellen Überblick über die Zusammenstellung der Flugdienste der Bundespolizei erhalten. Vielleicht weckt es ja auch Interesse an einer Karriere bei der Polizei? Der Autor geht auf diverse Inhalte mit Fachwissen ein und parallel kann man sich in den Fotos der Hubschrauber verlieren.
Drohnenführerschein : das Lehrbuch zum Drohnenflug - Kompakt
Autoren: Andreas Platis, Uwe Nortmann
240 Seiten
Motorbuch Verlag [Pietsch Verlag]
Das Buch ist 12/2021 erschienen und kostet 29,90€.
ISBN: 978-3-613-04302-2
Wenn Sie eine Drohne haben, um damit beispielsweise Fotos oder Videos zu machen, oder diese in Zukunft haben möchten, dann ist dieses Buch ein guter Begleiter. Alles was Spaß macht, ist in der EU oder spätestens in Deutschland reglementiert und so braucht man für Drohnen inzwischen einen Drohnenführerschein, zumindest für bestimmte Bereiche. Seit 2019 sind EU-Verordnungen für unbemannten Luftfahrtsystemen (UAS) vorgesehen und in Kraft getreten, bzw. bestehen Übergangsregelungen. Auch ins deutsche Gesetzt haben die EU Regelungen Einzug gehalten. "Dieses Schulungsbuch ist entwickelt worden, um einen Überblick über die europäischen und nationalen Regeln in Deutschland für den Betrieb mit UAS zu geben." -Seite 6
Worum geht es im Buch "Drohnenführerschein"?
Es geht um einen kompakten Blick auf die Anforderungen für die Führung einer Drohne bzw. "Unmanned aircraft system" (UAS) und zahlreiche Punkte zur Vorbereitung für die erforderlichen Bescheinigungen. "Zusammenfassend dient das Buch folglich:
Es beginnt mit einer Schnellübersicht für den Drohnenflug und Begriffsbestimmungen. Im Anschluss wird es komplexer.
Das Buch hat 9 Themenfelder, mit jeweils zahlreichen Unterpunkten auf 240 Seiten. Im Buch finden sich je Themenfeld informative Texte und übersichtliche Schaubilder zu Verdeutlichung. Platzhalter-Bilder oder Fülltexte sind soweit nicht vorhanden und entsprechend ist es recht kompakt und ein ernstes Buch zum lernen oder auffrischen von Kenntnissen.
Generell wird beim Betrieb von UAS in 3 Kategorien unterschieden „OFFEN (open)“, „SPEZIELL (specific)“ und „ZULASSUNGSPFLICHTIG (certified)“. Dank der Kategorie Offen, können kleine UAS bis zu bestimmten Grenzwerten ohne Nachweis geflogen werden (bis auf entsprechende Einschränkungen) und für alles über den Grenzwerten, braucht man eine EU-Kompetenznachweis oder EU-Fernpilotenzeugnis, sowie eine Versicherung und es besteht eine Registrierungspflicht. Spätestens jetzt wird klar, das Buch hat die Informationen dazu.
Den Anfang machen Informationen zu den Einteilungen und Regelungen. Was wird wann benötigt und es geht um entsprechende Zulassungen und wie man diese erhält. Im Buch wird dazu u.a. rechtliches und technisches besprochen. Im Verlauf gesellen sich noch weitere Aspekte hinzu, wie z.B. Grundkenntnisse in Meteorologie. Wer einfach eine Drohne kauft und startet, hat dieses Wissen vermutlich noch nicht und sollte sich dringend informieren, was alles erforderlich ist.
Man erfährt etwas über EU Grundverordnungen, das nationale Luftverkehrsrecht (Luftverkehrsgesetz LuftVG) und Betriebsvorschriften für UAS. So muss man z.B. bestimmte Flughöhen und Sicherheitsabstände einhalten.
Die zuvor erwähnten Kategorien werden im Verlauf noch mal genauer betrachtet und Schaubilder verdeutlichen Regelungen. Schnell wird klar, in den einfachen UAS Klassen wird es schon recht vielseitig, wenn man alle Bestimmungen und Vorschriften einhalten muss. Neben den einfachen Kategorien gibt es hier auch Abschnitte zu der speziellen Betriebskategorie und zum Verfahren für eine Betriebsgenehmigung, sowie Risikoanalyse des geplanten UAS-Betriebs (Specific Operational Risk Assessment). Bei den Zulassungspflichtigen UAS geht es u.a. um Ausnahmen für Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben. Auch der Modellflug ist hier erwähnt.
Qualifikation der Fernpiloten und Pilotinnen: Für die Kategorien gibt es im Buch eine Übersicht über den erforderlichen Kompetenznachweis und die notwendigen Qualifikationen. In einer Tabelle sieht man im Buch die erforderlichen Kenntnisse und dazu die Kapitel in denen die Inhalte stehen. Für die einfachste Kategorie von "Offen" braucht man keine Qualifikation, aber für A1/A3 ist ein Online Lehrgang das Ziel und dieser ist die Basis für nächste Stufen die man erreichen kann. Für den Offenen Bereich gibt es auch ein EU-Fernpilotenzeugnis wenn man in der Kategorie A2 operieren möchte und für die nächst höheren Bereiche ist auch dies wieder eine Voraussetzung. Eine zusätzliche Theorieprüfung kann für A2 abgelegt werden. Auch hier gibt es wieder die passende Tabelle mit Hinweis zu den Kapiteln. Im Buch wird die Registrierung und die Pflichten von Fernpiloten und Pilotinnen recht ausführlich besprochen.
Grob kann das Buch in drei Teile aufgeteilt werden: eine Übersicht zu Beginn, gefolgt vom Kern mit Informationsübersicht und dann kommen zahlreiche Informationen die man benötigt. Dabei geht es u.a. um technischen Anforderungen, Klassifizierung der UAS-Klassen, Aspekte zum Flugbetrieb und Systeme die UAS besitzen müssen. Sehr interessant ist das Thema "Geografische Gebiete für den UAS Betrieb" mit Schaubildern und Tabellen zur schnellen Übersicht, einer Auflistung der Bedingungen und wo ein UAS fliegen darf. Dabei wird u.a. in Überflug, fliegen neben dem Bereich, oder bei bestimmten Bedingungen unterteilt. So hat man hier z.B. die Abstände zu Industrieanlagen oder Flughäfen und Menschenansammlungen. Passend dazu kommen später im Buch verschiedene Methoden zur Distanzbestimmung.
Ein Thema, welches ich weiter am Anfang des Buchs erwartet hätte, ist die allgemeine UAS Kunde mit technischen und physikalischen Daten. Dabei gibt es z.B. Auftrieb bei Flügeln / Rotorblättern, Drehrichtungen von Rotoren und auch Multikopter, Antrieb und Struktur, Nutzlast und vieles mehr. Diverse Fachbegriffe werden erläutert und die Steuerung grob erklärt (Assistenzsysteme und Modi). Da man aus der Ferne steuert, sind auch Funkwellen und Datenverbindungen aufgeführt. Ein übersichtliches aber auch umfangreiches Thema rund um den Aufbau und die Funktion von Fluggeräten allgemein, mit spezielleren Bezug zu UAS. Auch die Batterien werden besprochen, da die in vielen UAS verbaut sind (Lade-/Entladeverhalten, Kennwerte, Sicherheit und Entsorgung).
Weiter muss man Flugbetriebsverfahren beachten, Flugvorbereitungen treffen und eine ganze Menge an Punkte zur Erarbeitung von sicheren Flugbedingungen durchgehen. Dazu zählen die Absicherung von Start und Landeplatz und Aspekte zum Platz, sowie Hilfspersonen und Weisungsbefugnis. Es geht um Risiken beim Betrieb und diverse Gefahrenquellen werden aufgeführt.
Fazit:
Wenn man denkt, man lässt eine einfache Drohne auf einem Feld fliegen, wirken die Regelungen extrem albern, aber wenn man an nur etwas größere Drohnen denkt, Personen im Umfeld oder Stadtgebiete, allgemeinen Flugbetrieb und mehr, dann wird es sinnvoll. Es sind diverse Punkte zu beachten, damit man sicher und rechtlich korrekt eine Drohen / UAS betreiben kann. Das Buch ist definitiv eine sehr gute Ansammlung von Informationen zu vielen Aspekten und zur Vorbereitung auf einen entsprechenden Schein für die Kategorien (A1, A2, A3 oder speziellere). Abschnitte, wie die Kartenkunde, Datenschutz und Sicherheit bei Akkus, sind allgemein interessant und gut zu Wissen. Spezielle Punkte, wie Absicherungen, Gefahrenquellen, Wetter und allgemeines zum Flugbetrieb sind unumgängliche Informationen die man braucht. Wenn man das Buch gelesen hat, wird klar was man alles beachten muss. Vom ersten Eindruck her, ist es ein gutes Buch um sich z.B. auf die Onlineprüfungen vorzubereiten und sich Wissen anzueignen.
Mit dem Buch dürfte es wesentlich einfacher sein an das Wissen zu kommen, als über diverse verstreute Quellen, daher lohnt sich das Buch soweit ich sagen kann auf jeden Fall.
*1] Bildquelle: paul-pietsch-verlage.de
Andere Bilder aus meiner privaten Bild Sammlung. (Das Hintergrundbild zur Drohne ist keine Luftaufnahme)
Info: In diesem Bereich sind Preise angegeben, da Bücher an die Buchpreisbindung gebunden sind.
*1] [Werbung] Das vorgestellte Buch wurde kostenlos vom Pietsch Verlag (Paul-Pietsch-Verlage ; u.a. Motorbuch Verlag) zur Verfügung gestellt.